Die TCO (Total Cost of Ownership) von emissionsfreien LKW können bereits heute, abhängig vom Nutzungsszenario, auch ohne Förderung konkurrenzfähig sein.
Preisangaben der Hersteller zeigen zwar, dass die Anschaffungskosten für einen batterieelektrischen LKW aktuell um den Faktor zwei bis drei und bei Brennstoffzellen- LKW um den Faktor drei bis vier höher sind als bei herkömmlichen Dieselfahrzeugen. Die laufenden Betriebskosten sind dagegen bereits heute niedriger als bei Diesel-Lkw. Je mehr Tageskilometer mit einem emissionsfreien LKW zurückgelegt werden, umso günstiger wird dieser aufgrund der geringeren Betriebskosten und der eingesparten Maut.
Mit dem Tool My eRoads vom Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg (ifeu) können beispielhaft individuelle TCO für batterieelektrische LKW im Jahr 2025 berechnet werden. Das Tool steht kostenlos zur Verfügung. Beispielrechnung:
- Fahrzeug: Sattelzugmaschine
- Anschaffung mit Haltedauer: 8 Jahre
- Regionalverkehr mit 400 km Tagesfahrleistung
- Jahresfahrleistung: 92.000 km
- keine Förderung für Fahrzeug und Ladeinfrastruktur berücksichtigt

Fahrzeugvollkosten pro Fahrzeugkilometer für einen BE-LKW bei betrieblichen Laden (bei 100 kW Ladeleistung und einem Strompreis von 0,30 Euro/kWh).