Elektrische Reisebusse befinden sich noch am Anfang ihres Markthochlaufs. Erste Modelle etablierter Hersteller sind als Prototypen im Einsatz oder stehen kurz vor der Serienfertigung. Brennstoffzellenbetriebene Fernreisebusse sind größtenteils noch im Entwicklungsstadium.
Der frühzeitige Aufbau einer leistungsstarken Ladeinfrastruktur für E-Reisebusse ist essenziell. Busunternehmen werden ihre Flotten erst dann auf E-Reisebusse umstellen, wenn das Laden nicht nur auf dem Betriebshof, sondern auch am Zielort möglich ist. Im Fokus stehen daher vor allem typische Reisebus-Destinationen, insbesondere sogenannte Points of Interest wie Fußballstadien, Freizeitparks oder Messegelände, an denen die Fahrzeuge nach dem Ausstieg der Fahrgäste oft mehrere Stunden parken und laden können.
Ladeinfrastruktur für E-Reisebusse
Auch zentrale Busparkplätze in touristisch attraktiven Städten sind wichtige Standorte. Am Busparkplatz Kuhweg in Köln entsteht, in Kooperation mit der Stadt Köln der bundesweit erste öffentliche Ladepark für E-Reisebusse durch das Tochterunternehmen eines großen Busherstellers: Neue Ladesäulen für E-Reisebusse - Stadt Köln.
Zentrale Omnibus-Bahnhöfe (ZOB) sind ebenfalls bedeutend für den Aufbau der Ladeinfrastruktur . Fernomnibusse verkehren auf festen Routen, wodurch sich Streckenlängen und Ladezeiten zumeist gut kalkulieren lassen, auch wenn die Standzeiten deutlich kürzer sind als im Gelegenheitsverkehr.
NRW.Energy4Climate fungiert als Vermittler zwischen den Infrastrukturbetreibern, den Flächenbesitzern bei den Points of Interest und der örtlichen Kommune, um die Umsetzung möglichst schnell und unkompliziert zu gestalten. Attraktive Ziele für Gelegenheitsverkehr mit hoher Auslastung bleiben daher stets im Fokus.
